Ohne Frage qualifiziert sich die de Havilland Mosquito als eines der feinsten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs und eines, das der Neid jeder anderen Luftwaffe, insbesondere der Luftwaffe, sein konnte, die versuchte, aber niemals ganz ein entsprechendes Flugzeug produzieren konnte. Ein echtes Mehrzweckflugzeug, der berühmte Spitzname der Mosquito '„Das Holzwunder“' bezog sich auf die Tatsache, dass dieses äußerst erfolgreiche britische Flugzeug aus '„Nicht-strategischen“ Materialien konstruiert wurde und ein cleveres System der Lamination von Balsaholz und Birkenfurnier verwendete, das dem Flugzeug große Stärke verlieh. Obwohl sie sich auf die Leistung und Überlebensfähigkeit ihrer Mosquitos stützten, würden Männer in diesen Einheiten oft den Spitznamen noch einen Schritt weiterziehen und ihr Flugzeug liebevoll als '„Fliegendes Möbel“ bezeichnen. Entwickelt und getestet größtenteils als Privatunternehmung und ohne Eingriffe des Luftministeriums, waren sie beeindruckt, als sie sahen, was de Havilland zu produzieren vermochte, und das Ministerium gab sofort eine Bestellung über 150 Flugzeuge auf, wobei die Mosquito schnell einen Produktionsbedarf mit '„Prioritätsstatus“ anzog. Die Mosquito war eines der schnellsten Flugzeuge der Welt zu dieser Zeit und stellte sich als eine Art Luftfahrtphänomen heraus - obwohl ursprünglich als Hochgeschwindigkeitsbomber gedacht, würden Mosquitos auch tagsüber und nachts als Jagdflugzeuge, Such- und Aufklärungsflugzeuge, maritime Streik- und Aufklärungsflugzeuge operieren. Als die ersten Produktionsflugzeuge gegen Ende 1941 die RAF-Staffeln erreichten, zeigte sich die de Havilland Mosquito schnell als eines der wertvollsten Einsatzmittel der Royal Air Force, ein wahrer Kriegsgewinner und eines, das für den Rest des Konflikts mit Auszeichnung diente. Ursprünglich als Hochgeschwindigkeitsbomber für die RAF konzipiert, war die letzte große Bombervariante der de Havilland Mosquito die B.XVI, deren Auslieferungen an Frontstaffeln ab 1944 begannen. Dies war eine Weiterentwicklung der früheren B.IX-Variante und eine, die für den Hochaltitudeinsatz optimiert wurde, mit einer neuen druckgeregelten Kabine. Eine weitere unbewaffnete Version der Mosquito, die B.XVI, konnte eine Bombenlast von 3.000 lb tragen, jedoch hatten alle bis auf die ersten 12 Flugzeuge aus einer Gesamtproduktion von 402 Maschinen Modifikationen erhalten, um eine 4.000 lb '„Cookie“' oder Blockbusterbombe intern tragen zu können, eine Waffe mit verheerender Zerstörungskraft. Die Kombination der Kraft dieser furchtbaren Waffen mit der legendären Geschwindigkeit und Bombenpräzision, die mit den Operationen der Mosquito verbunden war, ermöglichte es dem Bomberkommando, den Druck auf den Feind während der letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs aufrechtzuerhalten. Interessanterweise wogen diese riesigen Bomben genau das Vierfache der ursprünglichen Bombenlast, die dieses außergewöhnliche Flugzeug entworfen wurde zu tragen, was ein Zeugnis für die Stärke der Konstruktionsmethoden der Mosquito ist. Optimiert für Hochaltitudeinsätze, konnte diese letzte große Bombervariante der Mosquito von mehreren verschiedenen '„Siebzig-Serie“-Versionen des Rolls Royce Merlin-Motors angetrieben werden, zusätzlich zu einer modifizierten Tragfläche, die nun entweder einen 50 oder 100 Gallonen Papier-Tropftank auf jeder Seite und bis zu vier extern montierte 500 lb Bomben akzeptieren konnte, was die strategischen Fähigkeiten dieses hervorragenden Flugzeugs weiter verbesserte. Am Ende seiner zehnjährigen Produktionslaufzeit, die 1940 begann, waren fast 8.000 dieser hochwirksamen Kriegsflugzeuge gebaut worden. Für ein Flugzeug, das sich einen so beeindruckenden Ruf im Krieg erwarb, ist es ernüchternd zu denken, dass die Mosquito möglicherweise in ihren Bahnen gestoppt worden wäre, da Luftministeriumsbeamte anfangs befürchteten, dass die Arbeiten an diesem neuen Flugzeugprojekt die Produktion des Tiger Moth-Trainingsdoppeldeckers stören könnten, was sie nicht zulassen konnten. Glücklicherweise wussten die Designer bei de Havilland, dass sie auf einen Gewinner gesetzt hatten, und waren entschlossen, ihr prächtiges neues Flugzeug fliegen zu sehen.
