Mit dem von de Havilland entworfenen Tiger Moth Doppeldecker, der sich im Zweiten Weltkrieg als so wichtiges Schulungsflugzeug für Piloten erwies, ist es nicht verwunderlich, dass dasselbe Unternehmen auch bei der Produktion seines Nachfolgers mitwirkte, als sowohl die RCAF als auch die Royal Air Force nach Möglichkeiten suchten, ihre grundlegenden Pilotenschulungsfähigkeiten zu verbessern. Um mit der Produktion von Kriegsflugzeugen Schritt zu halten und eine wachsende Zahl kanadischer Flugzeugführer auszubilden, gründete de Havilland eine Auslandsniederlassung in Kanada, die de Havilland Aircraft Company of Canada. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Entwurfsarbeit an einem neuen Flugzeug, das als Ersatz für die alternden Tiger Moths gedacht war, die noch im Dienst der RCAF waren. Ein zweisitziges Monoplan, das neue Trainer-Modell beinhaltete viele Fortschritte im Vergleich zu seinem Vorgänger, teilt jedoch viele seiner Entwurfskonzepte, da es einfach zu warten und relativ leicht zu fliegen war - diese Flugzeuge mussten in der Luft sein, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Als erstes Flugzeugtyp, das von de Havilland Canada entworfen und gebaut wurde, hob die erste Chipmunk im Mai 1946 ab und erregte fast sofort das Interesse des Militärs. Bis April 1948 hatte die Royal Canadian Air Force ihre erste Chipmunk erhalten, aber sie waren nicht die Einzigen, die die Qualitäten dieses äußerst fähigen Flugzeugs bewunderten. Der überwiegende Teil der 1.283 gebauten de Havilland Chipmunks wurde unter Lizenz im Vereinigten Königreich hergestellt, in Fabriken in Hatfield und Chester, wobei etwa 735 von ihnen im Dienst der Royal Air Force standen, wiederum als direkter Ersatz für den altgedienten Tiger Moth. Im Dienst der RAF waren die britisch gebauten Maschinen als de Havilland Chipmunk Mk.10 bekannt und sie sollten viele Tausende zukünftiger Militärpiloten im Rahmen der Grundflugschulung unterstützen, zusätzlich zu den Möglichkeiten, die Luftfahrerfahrung für viele weitere im Rahmen der Organisation „University Air Squadron“ zu bieten. Trotz ihres kanadischen Designs ist die Chipmunk eines der bekanntesten Flugzeuge der Royal Air Force aus der Nachkriegszeit geworden und hat eine Militärkarriere genossen, die in den frühen 1950er Jahren begann und bis heute andauert. Der Battle of Britain Memorial Flight betreibt weiterhin regelmäßig zwei Chipmunks und bietet Schulungen für die Besatzung, die beauftragt sind, die historischen „Taildraggers“ der Einheit zu fliegen, und um den Besatzungen zu ermöglichen, neue Ausstellungsorte im Voraus zu erkunden. In anderen Situationen kann das Flugzeug verwendet werden, um Ersatzbesatzungen oder Ersatzteile zu liefern, während die Spitfires und Hurricanes der Staffel bei der Luftschau-Saison im Dienst sind. Diese beiden Chipmunks haben dafür gesorgt, dass das Flugzeug jetzt als eines der am längsten dienenden Typen in der Geschichte der Royal Air Force angesehen werden muss. Bei so einer beeindruckenden militärischen Herkunft ist es auch interessant festzustellen, dass die Chipmunk auch zu einem der beliebtesten Flugzeugtypen im zivilen Luftfahrtsektor geworden ist und geschätzt wird, dass über 300 Flugzeuge weltweit immer noch flugfähig sind. Manchmal unfairerweise als „Der arme Mann's Spitfire“ beschrieben, muss die Chipmunk nun sicherlich als historisches Flugzeug in eigener Recht angesehen werden, das weiterhin die Wirksamkeit ihres Designs unterstreicht. Mit Flugzeugen, die früher bei der RAF, dem Army Air Corps, der Royal Navy und dem Mount mehrerer RAF-Demoteams dienten, gibt es keinen Mangel an attraktiven Skins, die Sie verwenden können, um Ihre Chipmunk zu präsentieren, sofern Sie das Glück haben, eine zu besitzen, ganz zu schweigen davon, dass das Flugzeug auch von mehreren ausländischen Luftstreitkräften auf der ganzen Welt betrieben wird. Als Trainingsflugzeug steht fest, dass mehr Menschen Erfahrung mit der de Havilland Chipmunk gemacht haben, im Vergleich zu den glamouröseren Frontlinien-Flugzeugtypen, die bei Enthusiasten so beliebt sind, jedoch stellt die Möglichkeit, immer noch in einem dieser historischen Flugzeuge zu fliegen, sicher, dass es von Eigentümern und Enthusiasten gleichermaßen sehr geschätzt wird. Wichtig ist, dass die Chipmunk weiterhin die Rolle erfüllt, für die sie ursprünglich entworfen wurde, als sie vor 74 Jahren ihren ersten Flug machte, indem sie grundlegend flugtechnische Schulungen bietet und den Menschen die Gelegenheit eröffnet, das Gefühl des Fliegens zum ersten Mal zu erleben.
