Begrenzte Verfügbarkeit bis zum Ende des Jahres. Mit dem SR Allroad hat Ergon einen Sattel entwickelt, der sportliche Leistung bietet und Asphalt ebenso leicht bewältigt wie einen hartgestampften Feldweg. Perfekt angepasst für das moderne Straßenradfahren von heute, kombiniert die CORE HD®-Technologie des Sattels ergonomischen Komfort, ohne den dynamischen Fahrspaß zu opfern. Das innovative Satteldesign des SR Allroad Core bietet ein völlig neues Fahrerlebnis: Straßenstöße und Vibrationen werden vollständig gedämpft, Taubheitsgefühle im perinealen Bereich werden gemildert, und der Druck auf den Sitz wird erheblich reduziert – so sind Sie mit Ihrem Fahrrad in perfekter Synchronisation, egal welchen Weg Sie wählen.
GENIALES BETRIEBSPRINZIP
Der ergonomische Sattelkern
Die Ergon CORE HD®-Konstruktion (mit ihrem innovativen BASF Infinergy®-Material) absorbiert Straßenstöße und reduziert den Sitzdruck erheblich. Der ergonomische Kern zwischen der Sattelschale und dem Sitzschaum sorgt für ein sportliches und festes, aber dennoch komfortables Fahrgefühl auf dem Rennrad.
MATERIAL-INNOVATIVES INFINERGY®
Eine sanfte Fahrt
Das Infinergy®-Material von BASF setzt auch neue Maßstäbe in der Stoß- und Vibrationsdämpfung bei Rennrädern. Sobald der Druck auf den Sattel nachlässt, kehrt der Ergon CORE HD®, der aus Tausenden von Schaumstoffpartikeln besteht, sofort in seine ursprüngliche Form zurück – selbst unter kontinuierlicher Belastung! Führende Hersteller von Laufschuhen nutzen diesen E-TPU-Schaum weltweit mit großem Erfolg.
PERFEKTE FORM
Innovativer ergonomischer Kern für gemischtes Gelände
Diese einzigartige Sattelbauweise für Rennräder bietet ein völlig neues Fahrgefühl: eines, das sensationell komfortabel und dennoch sportlich ist, selbst abseits der Straße.
VOLLE DÄMPFUNG
Absorbiert Stöße und Vibrationen
Der ergonomische Kern filtert Vibrationen und Erschütterungen im Boden effektiv heraus, selbst während der Fahrt auf der gesamten Sitzfläche.
ORTHOPÄDISCHER AIRCELL-SCHAUM
Bequem und langlebig
Die Polsterung des SR Allroad Core Herren besteht aus orthopädischem AirCell-Schaum. Er ist besonders ergonomisch für das Straßenradfahren, bleibt aber äußerst langlebig. Der Druck der knöchernen Strukturen wird durch die Erhöhung der Rückprallkraft viel besser verteilt, was zur Dämpfung von Vibrationen beiträgt.
Minimierung von Satteldiscomfort
Beim Radfahren ruht der Großteil Ihres Körpergewichts auf der kleinen Satteloberfläche. Wenn das Gewicht nicht gleichmäßig auf die knöchernen Strukturen verteilt wird, werden unnötige Drücke auf empfindliche Weichgewebe verteilt. Ein Entlastungskanal hilft, ist jedoch nicht der einzige wichtige Faktor.
Für eine ergonomische Druckverteilung müssen die Zusammenhänge zwischen der Sitzbeinkante und dem Sitzwinkel berücksichtigt werden. Ein ergonomischer Fahrradsattel sollte über eine ausreichende Kontaktfläche verfügen, aber dennoch den Oberschenkeln Freiraum für Bewegungen bieten. Darüber hinaus ist Radfahren nicht statisch. Bergauf rutscht der Fahrer intuitiv zur Sattelnase, um den Körperschwerpunkt nach vorne zu verlagern. Das Gegenteil geschieht beim Radfahren bergab.
Ergon berücksichtigt diese Faktoren bei der Entwicklung all ihrer Sättel. Es gibt spezifische Modelle für spezifische Disziplinen, die sowohl für Freizeitradler als auch für Profis geeignet sind. In jedem Sattelmodell sind zwei Breiten erhältlich, um den Komfortbedürfnissen jedes Fahrers gerecht zu werden.
Gesundheit der Männer
Das Ergon-Entwicklungsteam hat intensive Forschungen zum Thema Männergesundheit durchgeführt. Sie fanden heraus, dass die Hauptursache für Beschwerden beim Radfahren der Sattel ist. Oft erleben Männer zu viel Druck im perinealen Bereich, was zu Schmerzen, Unbehagen, Taubheitsgefühlen und möglicherweise schwerwiegenderen Gesundheitsproblemen in der Zukunft führen kann. Der SR Allroad Core Herren entlastet diesen Druck mit einem sehr spezifischen Entlastungskanal sowie einer besseren Verteilung der Fläche unter den knöchernen Strukturen. Durch MRT-, CT-Analysen, viele Prototypen und Testfahrer haben wir unsere Rennradsättel auch ergonomisch genau auf die Anatomie und Bedürfnisse der Männer angepasst.
Mehr Bewegungsfreiheit
Im Vergleich zu Frauen neigt das männliche Becken dazu, weniger flexibel zu sein. Das bedeutet, dass Männer auf dem Sattel aufrechter sitzen und mehr von ihrer Gewichtverteilung auf ihren Sitzbeinen haben. Daher kann der Übergangsbereich zwischen der Rückseite des Sattels und der Sattelnase schmal gehalten werden (Y-Form). Dies gibt den Beinen mehr Raum zum Treten.
Männliche und weibliche Beckenunterschiede
Im Gegensatz zur weiblichen Anatomie sind die männlichen Sitzbeine schmaler und wo die beiden Seiten des Beckens vorne zusammenkommen, ist wesentlich höher. Dies führt dazu, dass mehr Druck auf die Sitzbeine des Mannes verteilt wird im Vergleich zu einer breiteren Fläche von Sitzbeinen und Schambeinen bei Frauen. Diesen signifikanten Unterschied zwischen männlicher und weiblicher Anatomie haben wir bei der Satteldesign berücksichtigt.
Die richtige Größe
Die Form und Größe des Sattels muss der Sitzbeinhöhe des Fahrers entsprechen, um Komfort und Freude zu maximieren. Der Beckenknochen hat eine einzigartige V-Form und der Sattel muss den Sitzbeinen eine große Kontaktfläche bieten, um den unterschiedlichen Sitzpositionen gerecht zu werden. Verschiedene Sattelbreiten werden angeboten, damit die nutzbare Sitzfläche dem individuellen Sitzbeinhöhen des Fahrers entspricht. Je weiter vor und aggressiver der Fahrer sitzt, desto weiter vorne kontaktieren die Sitzbeine den Sattel.
